齐鲁晚报·齐鲁壹点记者国晓宁通讯员张宏
3月31日，随着施工人员有序的忙碌作业，操作机械设备将最后一方混凝土浇筑至7×32（米）道岔梁梁体，中建八局郑济高铁项目二标段最大跨度道岔梁顺利合龙，该梁体顺利合龙后，郑济五分部将成为首个完成管段内所有跨路垮桥连续梁的项目分部，项目聊城段将走向新的快速施工阶段。
浇筑前照明设置准备
历经天，郑济高铁二标段最长支架现浇连续梁7×32（米）道岔梁完成合龙，该道岔梁为单变双线连续梁，全长.7米，因临近超高压线及燃气管道，施工危险性高，作业难度大，是郑济高铁全线施工的“硬骨头”工程。项目部秉承不畏艰难险阻的铁军精神，顺利的完成了节点任务。
浇筑前部署
据中建八局一公司项目经理蒋宏林介绍，根据管段内全部连续梁所处地域、结合架梁工期，项目部统筹安排管理人员精心编制安全专项施工方案，克服征地拆迁、三电迁改、管线迁改等多重困难，制定专项方案，做好专家评审工作的同时，积极与地方相关部门建立联动机制，按要求布设交通导改设施并建立各项应急机制，确保质量、安全双过硬，给管段内11座跨路垮桥连续梁的全部合龙争取了宝贵的时间。
跨省道S连续梁
目前，郑济高铁二标段桩基完成99.59%，承台98.92%，墩身98.62%,架梁56.95%，重要节点工程开工率%，按照施组安排，接下来我标段将开展我国具有自主知识产权的CRTSⅢ板式无砟轨道施工，10月底将迎来下一重要节点—铺轨。预计年可实现通车。
跨国道G连续梁
郑济高铁这条钢铁巨龙已经在聊城大地上逐渐展现轮廓，如果说京九铁路将聊城带进了工业时代的快车道，那么郑济高铁与聊城首次邂逅，聊城将一跃成为山东与中原城市群、郑州都市圈、联通的西大门，形成27分钟到济南，60分钟到郑州的发展新格局。这片土地也将进入物流、信息流、资源流高速运转的“高铁时代”。
跨济聊高速连续梁
郑州至济南铁路山东段，西起豫鲁省界，途径聊城市的莘县、东昌府区、茌平县及德州市齐河县和济南市。线路全长.公里，是国家“十三五”现代综合交通运输体系发展规划中“十纵十横”综合运输大通道的“第十纵”（烟台至重庆运输通道）和山东省“三横四纵五连”综合运输通道的重要组成部分，同时也是河南省“米”字形高铁网的重要组成部分。